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• 发布时间：2023-10-11 14:09:15
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【概要描述】

7月下旬，笔者走访了一下哈尔滨的重卡市场。走访时期，笔者前后两次听到如许的声音：“黑龙江GDP增速天下倒数第一，哈尔滨的卡车市场能好吗?”后经核实，他们所讲的“倒数第一”，指的是本年一季度，黑龙江的GDP增速仅为4.1%，确凿是天下倒数第一。另据悉，本年上半年黑龙江省的GDP增速依旧不乐不雅，天下排名还于倒数之列。

处于如许的情况下，哈尔滨重卡市场的体现又会如何?据本地业内子士先容，本年上半年，哈尔滨地域14吨以上重卡上牌量约莫有2900辆，去年同期约5000辆，降落幅度跨越了40%。

本地经销商卖不动国四车

哈尔滨地域的总体经济形势对于重卡市场影响较年夜，此外，国四排放进级带来的购车成本增长，成为另外一个主要的影响要素。据悉，今朝，哈尔滨市已经经严酷实行国四排放尺度。

从哈尔滨阿都会商用车发卖公司发卖职员那里相识到，本年上半年，北方某知名重卡品牌于本地的发卖总量梗概于四五百辆，比拟去年降落了一半。“国四车的采办成本增长两万多元，用户难以接管，本年上半年的发卖环境欠好是咱们所预感到的。”该发卖职员说，“正常来讲卖车的旺季于上半年，本年下半年发卖环境也许会更不乐不雅。”

部门国三车主逝世扛不换车

另据相识，一些用户的国三车虽然到了置换新车的时辰，但面临国四车增长两万多元的购车成本，“他们(国三车车主)的心里想的就是用一天年一天，逝世扛着，劝����APP也没用，由于阿城这边散户很少，基本上是集团用户。”上述发卖职员把市场一线的发卖环境告诉了笔者。

此外，哈尔滨重卡细分市场于近几年也露出出一个变迁，自装车类项目车的需求愈来愈少，而当前发卖的重卡重要用在远程货运。对于在此征象，中国重汽哈尔滨地域的发卖职员深有感慨：“以往重汽于哈尔滨市场发卖的重要车型就是自装车，不外这一市场几回再三萎缩。”而哈尔滨阿都会商用车发卖公司的职员也暗示，上半年，海内其他知名企业的自装车发卖环境也不太好。

另据悉，从本年上半年哈尔滨重卡发卖环境来看，解放、福田、重汽三个品牌的车辆盘踞了整个哈尔滨重卡市场约70%的份额，是该地域重卡市场的支流品牌。

货源削减置办新车压力年夜

“远程货运车重要跑哈尔滨—上海，去年每一个月往返跑四趟，本年每一个月跑两趟。货源削减了，没有添置新车的需求，于这个时辰假如改换新车压力会更年夜。”这是笔者于哈尔滨市龙运物流园区走访时，一名物流公司老板对于笔者讲的话。据悉，哈尔滨龙运物流园区位在京哈高速公路阁下，是黑龙江省公路货物与南边省市物流的必经之地，物流园区入住的物流公司有300余家。上述的这家物流公司于这一园区的范围还算较年夜。

入口车主导高端市场

一家物流公司的事情职员暗示，他们属在国有企业，有不变的货源。当笔者扣问会不会选择国产物牌重卡时，他诚恳地说，于车辆置办上，他们选择使用入口品牌，“入口车靠得住性高，没有想过换国产物牌。”他说。

对于在哈尔滨市的入口卡车市场，笔者从中国重汽汕德卡哈尔滨发卖分公司相识到，从哈尔滨重卡市场保有量来看，去年入口品牌卡车有150辆摆布，重要品牌是沃尔沃以及疾驰，“本年上半年入口品牌的销量基本是0，虽然有10辆疾驰交付用户，但那是年前签的发卖合同。”因为中国重汽汕德卡的市场定位就是高端重卡，以是这位发卖司理很存眷竞品的发卖环境。据悉，汕德卡进入哈尔滨市场以后，由于价格上风，吸引了部门高端用户。