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• 发布时间：2024-08-19 12:11:33
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【概要描述】

为满意一样平常石油勘探开发事情的需要，石油特种车辆正慢慢举行更新换代以及技能进级，由国产重卡替换入口车辆。据笔者查询拜访，辽河油田公用车厂、年夜庆油田公用车改装厂、渤海石油设备公用车改装厂等企业本年改装的车辆，绝年夜部门是用国产商用车，其机能可以满意出产需要，同时也降低了车辆的采购成本。

“虽然今朝海内自立品牌卡车的机能切合海内用户的需求，但这其实不等在进步前辈。”吉林油田运输公司副司理周伟以为，“外洋进步前辈的卡车与海内的物流需求不克不及彻底婚配，缘故原由是海内卡车用户的需求相对于较低。”

年夜庆炼化运输公司朴春善副司理也持有一样不雅点。他暗示，跟着石油勘探情况的不停优化，用车单元对于在卡车的需求会不停提高，有了“需求高”的市场，海内卡车的技能程度、恬静水平、保险机能也将会不停进级。

石油单元看中耐用性

于石油出产地域，油罐车、修井车、固井车等已经经成为石油出产的重要特种车辆，陪同着出产使命紧张，特种车辆需求数目也会增长。笔者于查询拜访中发明，中国重汽、北方疾驰、福田欧曼、陕西重汽等的产物于石油体系保有量始终呈稳步增加之势。就新疆油田、青海油田、塔里木油田、年夜庆油田、长庆油田、辽河油田以及西南油气田等而言，仅去年置办的重型车辆就占机动车辆的21%。

笔者重点调研了重型车辆相对于集中的长庆油田运输公司。该公司拥有3000多辆重型车����APP，重要来自陕西重汽、中国重汽、北方疾驰、福田欧曼等车企，有的作为勘探开发出产车辆常年奔忙在沟壑、山地以及草原等地域。长庆油田运输公司对于车辆使用以及调养有严酷的划定，以是车辆的妨碍率不算过高，许多8年以上车龄的重型车辆还于使用，有的车辆山地行驶里程跨越50万千米。笔者看到不少车辆的部件仍旧运行一般、机能精良。

笔者从物质设备有关卖力人处相识到，从车型看，石油用户以为中国重汽、陕西重汽、福田欧曼以及北方疾驰出产的重型车辆承载机能好，而一汽解放、二汽春风等出产的中型卡车的承载威力相对于较差。江淮汽车、红岩汽车、柳汽汽车也有石油单元使用，但用户反应其乘坐空间以及恬静性不如中国重汽。

从物质供给渠道上来看，石油体系批量置办车辆均接纳严酷的投标采购轨制，实施集中采购、分离实行等体式格局，有天资认证的中国重汽经销商做患上不错，而入口车辆的供给渠道体现欠好。

从石油路面设置装备摆设近况来看，等级公路不是太多，坑坑洼洼路面触目皆是，加上夏日泥泞以及冬日多冰雪路面，这就对于重型车辆的机能提出了更高要求。用户反应，中国重汽、北方疾驰、福田欧曼的策动机扭矩较年夜，底盘健壮，较其他重型车辆体现凸起。别的，只有实时调养，妨碍率很低，加上适中的价位，已经经成为石油用户的首选。