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• 发布时间：2023-09-11 13:57:23
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【概要描述】

与厂家一同发展，且10年间不离不弃的重卡经销商多吗?真未几!

7月26日，笔者于华菱星马汽车(集团)株式会社(下称：华菱星马)的上海巡展勾当中，碰到了如许一名经销商：从华菱重卡2004年上市以来，这位经销商就随着华菱星马开疆拓土，不单打下上海一片市场，更于海外市场站稳脚根。

这位经销商就是上海龙基项目机械有限公司总司理赵荣青，上海首家华菱星马的重卡品牌经销商，而且一做就是10年。

10年间，赵荣青与华菱星马不离不弃的暗地里有着一段甚么样的故事呢?

开拓上海市场

赵荣青怎样与华菱星马结缘?作为首批经销商，他又怎样打开本地的一片空缺市场的呢?

据赵荣青先容，他晚年于上海做徐工项目机械经销商时，相����APP识到星马股分(华菱星马前身为“安徽星马汽车株式会社”，简称“星马股分”)的搅拌车机能不错，常常给客户保举。“1998年摆布，我常常给客户保举星马搅拌车，由此熟悉了此刻的华菱星马董事长刘汉如。其时，许多上海搅拌站与我瓜葛比力好，他们需要装载机时都来找我。我就把信息转给星马股分，帮他们卖了不少搅拌车。”

华菱重卡2004年下线时，赵荣青正式成为华菱重卡的首批经销商。“刘总(刘汉如)做了华菱底盘后，没把我忘失，给了我一个华菱重卡品牌的代办署理权。”

一个新品牌进入市场，推广的坚苦有多年夜可想而知。“刚最先，谁也不熟悉这个品牌，很难卖出去。”但赵荣青没有抛却，他带着华菱重卡的资料四处向客户保举。“我做华菱经销商，第一年时只卖了5辆车，对峙到第三年时就收成到50辆牵引车的单笔定单，那是山东一家物流公司的一次性采购年夜单。”

“到2007年后，公司真正有了转机，每一年销量都能到达上百辆。”赵荣青把上海市场真正打开后，反而顾不外来太多定单。“我另有徐工机械一块买卖，忙不外来。华菱星马厥后于上海增长了一家经销商。于上海用户已经经承认华菱重卡的根蒂根基上，新经销商很快便进入市场，并打开消路，但我晚年是花了不少前期推广用度的。”他感触道。

“今朝，咱们两家经销商每一年于上海发卖的华菱重卡数目到达三四百辆，于上海重卡市场排名第三。”赵荣青说，到2014年，他已经经做了10年的华菱星马经销商，并且每一年都于前进，“咱们店本年上半年就卖出了220多辆华菱重卡”。

安身海外市场

赵荣青于10年间不单开拓出上海一片市场，还于海外市场自建起华菱重卡4S店，以每一年百辆以上的销量于非洲刚果站稳脚根。

赵荣青能把华菱重卡成长到海外市场，患上益在一名外国老客户的指点。“一名于海外做基建项目的黎巴嫩人，常常从我这里订购项目机械产物，也会订购部门华菱自装车。这位客户对于华菱重卡的靠得住性印象很好，提议我去非洲开个店。”

2011年，赵荣青带了一支步队正式于非洲刚果试运营起一家华菱重卡4S店。“海外店里有整车发卖、有配件库，另有驻于本地的办事职员和厂家技能职员，可向本地用户提供周全的售后办事。”

“非洲重卡市场偏好年夜马力，华菱重卡的动力性很是好，正好满意了这一点。”赵荣青说，去年华菱星马有了自造的汉马动力后，华菱重卡于本地的竞争力更是直线上升。“本年4月份，咱们向非洲店发了40辆搭载汉马动力的重卡(380马力)，一上岸就被老客户抢购了9辆。”

比起抢购更令赵荣青兴奋的是，这位老客户还不长短洲人，而是欧洲人。“欧洲人一向对于重卡品质要求很苛刻，他们能承认华菱星马的汉马动力，其它的客户就更不会有问题。”

华菱星马自2005年开展出口营业以来，最近几年的海外市场销量仍有余每一年3000辆，但赵荣青开设的刚果店每一年事迹却相称不错。“咱们非洲这家店此刻销量已经经很不变，市场好的环境下基本每一年能卖出200多辆。”

赵荣青告诉笔者，虽然海外店的销量与上海店差未几，但因为出口退税、海外售价高档要素，海外店每一年的利润比海内店高患上多，也填补上最近几年项目机械市场下滑的丧失。

缘何不离不弃

只管此刻有钱赚了，但刚做华菱星马经销商时，赵荣青好像是放着项目机械的“喷鼻馍馍”(2004年时项目机械市场火热)，却偏要去啃华菱重卡这一新问世品牌的“窝窝头”。这是为什么呢?

“我做华菱星马不是光为了卖车赚钱，而是很兴奋能随着老板(刘汉如)干，随着他就是不赚钱也干。”赵荣青这番话令笔者颇为宜奇。

赵荣青随后注释道：“我很敬仰刘汉如，他不怕刻苦，也没有一点架子。我有客户要见他时，他从不会去讲董事长的身价，尽力帮咱们做下单子。别的，我跟他去外洋出差，他都坐夜班飞机，早上到了，也不倒时差就间接事情。去年年末，他去非洲见我的一些客户就是如许，到了处所就最先事情，很是敬业。”

同时，华菱重卡的质量也没让赵荣青掉望。“上市以来，华菱重卡的价格始终比其它品牌贵，但品质、工艺比市场原有老牌子的重卡更好，这让上海客户试用后很轻易承认。”赵荣青说，上海一家年夜物流公司使用的50多辆牵引车，晚年全数是重汽、陕汽两家品牌，但厥后全数换成为了华菱重卡。

有了汉马动力后，华菱重卡于上海市场有了更强的竞争力。“之前上海渣土车市场从来都是用潍柴策动机，但一名华菱老客户试用过汉马策动机后，当即采办了一辆搭载汉马动力的华菱渣土车，以为汉马动力比之前的策动机动力更强劲、更省油。咱们此刻已经经卖出80多辆搭载汉马动力的华菱渣土车。”赵荣青说。

“咱们已经经售出共计200多辆搭载汉马动力的华菱重卡，此刻卖汉马动力反而愈来愈安心，不像以前另有些担忧。”赵荣青说，市场以前有了华菱车的精良口碑后，搭载汉马动力的重卡于上海的推广很是顺遂。“我拉了一个年夜巴的客户去马鞍山华菱工场看汉马动力出产线，有些客户看完就地就下10辆、20辆的年夜定单。他们说看过不少策动机出产线，一看汉马动力策动机工场就知道这机子技能含量高，底子不需要试用。”

“我对于华菱星马品牌情有独钟，一是老板有魅力，二是产物品质好。”赵荣青说，其他重卡品牌厂家也找过他，他都拒绝了。“我对峙就卖华菱星马这一家重卡品牌，并且之后还会继承卖下去。”